Prologue:

Hello à tous!
Histoire de changer un peu d'AF, un petit TR avec AZ a une époque ou AZ faisait encore parti du cercles d'amis d'AF.
Pourquoi ne pas prendre le vol direct??? Petite explication du routing:
Les billets ont été achetés sur airfrance.com grâce à un avoir électronique faisant suite à une annulation.
Pour rappel lors d'un routing CDG-AMS / AMS-SXM / SFG-PTP / PTP-SBH / SBH-SXM / SXM-CUR / CUR-AMS et AMS-CDG, le seul vol assuré par AF était le dernier… Pas de chance suite au grèves de septembre mon vol avait été annulé et c'est donc en bon gueulard que j'avais fait une réclamation et obtenu un voucher de 350€.
Au moment de la réservation NAP faisait parti des destinations en promo chez AF à 77€ A/R en mini mais bien entendu aucun miles ni vol qualifiant… Le premier tarif permettant de cumuler est aux alentours de 115/120€, et en jouant de la roulette je m'aperçois que pour environs 20€ de plus il y a des vols avec correspondance à FCO.
Environ 20€ pour cumuler 2 fois plus de miles et 2 vols qualifiants supplémentaires le calcul est vite fait, à environ 10€ le segment supplémentaire (quand on pense qu'un CDG-LAX en P full price à 11500€ rapporte également 1 seul vol…) ce sera donc via FCO.
Fin de cette bien trop longue intro, voici le TR!

Comme à chaque fois qu'un billet AZ est réservé via AF il est impossible d'effectuer l'OLCI en ligne que ce soit sur AF ou AZ. Je tente au cas ou ma chance chez KL et la ça fonctionne parfaitement! Voici donc mon BP:

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Après avoir laissé la voiture dans un parking pour lequel j'ai certaines facilités direction Roissypôle pour rejoindre le 2F. A 5h et quelques du matin il n'y a pas foule!

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Arrivé au terminus du CDGval je suis ma femme qui dirige les opérations de main de maître!

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Le 2F est également quasi désert.

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Après avoir vainement tenté d'imprimer nos BP sur une BLS une AFwoman nous indique qu'il faut nous rendre en zone 6. Bête et discipliné je me rend dans cette zone et la c'est l'horreur énormément de pax et des files d'attente à rallonge… Normal il s'agit de la zone “economy“. Je retourne donc au point de départe en quête de la AFwoman et lui indique qu'avant d'envoyer des pax vers la zone “economy“ juste en les jugeant sur leur apparence physique elle ferait mieux de s'enquérir de leur éligibilité à la zone skyprioroty. Ce à quoi elle me répond qu'elle ne pouvait pas savoir… Je lui répond qu'elle n'a qu'à demander et ouvrir les yeux car sur chacun de nos bagages y compris ceux de cabine il y a des tags FB gold. Décidément un problème récurent et toujours d'actualité avec le personnel AF! Nous accédons donc au comptoir skypriority qui est désert.

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Nous sommes accueillis avec le sourire et notre bagage étiqueté jusqu'à NAP. Je regrette en revanche qu'AF ne dispose pas de tag “short connection“ car 1H à FCO me fait peur pour le suivi de la valise… A suivre! Après une séance vapotage (et oui on essaye d'arrêter comme on peut!).

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Direction l'accès N1 vide et ou nous passerons les contrôles en moins d'1 minute.

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Une fois Airside direction le salon.

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Pendant que Madame fait son choix dans l'offre de presse qui est très conséquente

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Je pars de mon côté faire le tour de l'offre solide/liquide archi connue de ce salon.

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Nous avons trouvé une place avec vue sur le tarmac.

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Notre sélection.

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L'heure tourne et avant de rejoindre la porte passage par les toilettes.

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C'est propre mais je trouve “l'offre“ inadaptée par rapport à la capacité du salon.

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L'embarquement débute en avance avec respect des priorités nous sommes les premiers à accéder.

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Accueil que je qualifierai d'AZesque et découverte de la cabine de notre oiseau du jour.

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Voici une vue du trio de sièges de l'autre côté du couloir.

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Pendant que l'embarquement se poursuit…

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…inspection de la cabine qui montre des signes de fatigue. Coffre a bagage scotché….

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pochette du 3D complètement destroye. Le pitch correct.

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L'IFE décoratif.

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Commande du siège et de l'IFE.

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Inclinaison du siège.

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Vue depuis le hublot.

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Fermeture des portes et repoussage parfaitement à l'heure ce qui m'arrange bien! Nous volons ce jour à bord du EI-DSD âgé d'environ 8 ans 1/2.

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Spotting pré-décollage.

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Alignement sur la 26R puis décollage après avoir laissé passer un EZ.

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Virage a gauche direction FCO.

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Air to air avec un appareil non identifié.

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Le petit déj. arrivera après une attente que je trouve trop longue si l'on veut finir sa nuit.

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Le jus d'orange est infâme mais à le mérite d'exister il serait bon qu'AF propose également du jus de fruit de bon matin.

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7 gâteaux AZ est trop généreux lol!

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A votre santé avec ce verre de destop!

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Le relief commence à apparaitre.

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Les Alpes apparaissent.

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La vallée de la Maurienne et le lac du Mont Cenis ou j'étais 2 jours auparavant.

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Puis Susa et sa célèbre et délicieuse spécialité la “Focaccia di Susa“.

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Survole de la cote.

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Aéroport de Gênes.

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L'île d'Elbe.

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J'avais oublié de photographier le contenu de la pochette je répare donc cet erreur.

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Nous continuons et amorçons notre descente au niveau de Monte Argentario et la tristement célèbre île du Giglio.

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Nous entrons définitivement sur les terres.

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Un air to air avec un 737 Transavia parallèle à nous indique que nous sommes déjà l'axe de la 16L de FCO.

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Poursuite de l'approche.

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Finale le sol se rapproche.

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Atterrissage reverses.

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Spotting post-landing.

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Arrivée au point de stationnement pile à l'heure et ce sera sans surprise un débarquement par bus. Seule fausse note nous attendrons 10 minutes dans l'appareil avant qu'un escalier vienne se mettre en place ce qui a eu pour conséquence d'exciter pas mal de pax avec des correspondances bien plus serrées que la notre. Débarquement et direction le bubus.

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Ciao EI-DSD tu as bien travaillé! Au passage cela fait 20 minutes que nous sommes arrivés au point de stationnement nous sommes toujours dans le bus devant l'avion et les soutes ne sont toujours pas ouvertes ce qui me fait craindre le pire…

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Direction notre correspondance dans un FCO archi bondé.

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Merci pour votre lecture. A très bientôt pour la suite de ce routing vers NAP

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========== Paris Charles De Gaulle (CDG) - ==========



Security/Immigration efficiency: 9/10
Access and parking: 8/10
Services and activities: 8/10
General cleanliness: 9/10

========== Air France Lounge T2 Gates - F ==========



Staff Service: /10
Entertainment: /10
Business Center: /10
Food: /10
Lounge Design: 0/10
Spa and Bathroom: 0/10
Wifi: 0/10

========== Alitalia - Airline ==========



Cabine comfort: 8/10
Crew: 6/10
Entertainment: 5/10
On-time performance: 8/10
Appetizer: 0/10
Starter: 0/10
Main Meal: 4/10
Main Meal-2: 0/10
Cheese: 0/10
Desserts: 0/10
Alcohols: 0/10
Mid-flight snack: 0/10
Breakfast or light meal before arrival: 0/10

========== Rome Fiumicino (FCO) - ==========



Security/Immigration efficiency: 5/10
Access and parking: 9/10
Services and activities: 8/10
General cleanliness: 7/10

Summary:

Un bon vol dans lignée de ce que j'attendais d'AZ c'est à dire pas grand chose, je n'ai donc pas été déçu! Bien au contraire un vol à l'heure était ce qui m'importait et je l'ai eu donc tout va bien. PNC classique de AZ, pas franchement désagréable mais plutôt transparents.
CDG agréable car peu de monde.
Salon du 2F connu et qui a depuis changé donc même si ce n'est toujours pas top je ne note pas pour ne pas fausser les notes de l'offre actuelle On va dire que c'est juste pour info
FCO, le bordel mais je m'y attendais donc sans surprise.

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