Prologue:

Tiens, saraoutou a découvert le chainon manquant.
Comme annoncé dans l'opus précédent,je suis airside à EZE quasiment à l'heure de l'embarquement; passage rapide au salon Condor (AR), histoire de se sustenter (yaourts liquides) et hydrater.J'ai déjà décrit l'offreet tout le mal que j'en pense...
40 minutes avant l'ETD je gagne la porte.
Le 789 pourtant arrivé avec une demi-heure d'avance vient d'être retardé d'une demi-heure...
Demi-droite! Droite!
Ein, Zwei; Ein, Zwei, revenu près de l'ascenseur donnant accès au salon, j'entends mon nom parmi d'autres...
Alléluia mon siège éco-confort va devenir J !
L'ennui c'est que 5 ou 6 noms sont appelés et que les dispos sont J2 sans doute des passages Y Y+ou- me dis-je.
J'ai beaucoup de peine à joindre le desk de la porte; les argentins adorant créer des files longtemps avant l'heure, le chef d'escale,pur batave, m'oblige à utiliser la langue de Shakespeare; en fait il s'agit juste de vérifier mon tag bagage.
Il m'invite à retourner (une fois de plus) au salon.
De demi-heure en demi-heure le vol fini par être retardé de deux heures, le tout annoncé chaque fois à ETD-5!
Découverte des nouvelles cabine Y,Y+ de KLM , que dire? Plus proche du char à bancs que du chesterfield!
Et le pas en bulkhead n'est pas si bon; curieusement j'ai un meilleur souvenir de mes vols UX de mai dernier.
Aucun petit plus, ni même signe de gratitude pour ma "fidélité".
Seul point correct, le catering chargé en Argentine, surpasse largement ce qui est espérable du batave!
Malgré les promesses du CdB qui annonce avoir chargé plus de JetA1 pour "foncer", une route très au large de l'Afrique(tempète saharienne vers les Canaries) puis un très grand hippodrome au dessus de la mer du Nord (cadence d'atterrissage diminuée à AMS),nous ne gagnerons pas de temps.
Avion plaqué au sol, freinage rallye,une fois arrêtés,le CdB confie que nous nous sommes posés en limite des conditions de vol de l'avion!
Il faudra ensuite attendre que la place de parking se libère, puis encore 20 grosses minutes pour débarquer sous un water salute dense afin de prendre un paxbus.
Malgré une PIF PAF fluide je serais en zone Schengen 15 minutes après le départ de mon AMS-LYS!
Je suis informé de mon rebooking sur le vol suivant.
Le bandit manchot me place en Standby,comme dit Milou pour le transit dans vol 714 pour Sydney: "chouette, je n'ai jamais voyagé en STBY!" ou plutôt comme Brel dans "Ces gens là!" "où alors j'ai oublié!".
Une fois au salon le 4A m'est attribué.

Summary:

Ces quatre heures de retard seront pénalisantes sur le Week-end mais remercions le réglement européen.