Prologue:
En choississant cet itinéraire, je voulais découvrir ce fameux "puente aero" que j'avais entrevu quand le PIF rapide de MAD était fermé et essayer de comprendre pourquoi persistent a minima une vingtaine de vols quotidiens entre Madrid et Barcelone malgré les trains à grande vitesse quand AF dans une configuration assez similaire peine à aligner un quart de ce nombre de vols entre Lyon et Paris et supprime ses fameuses navettes.Le vol précédent posé en avance le Terminal 2 étant assez compact j'arrive avant l'ouverture du salon.
In ne tardera pas à ouvrir à 5h45. Ce salon Colomer est tout proche des portes "puente aereo"
The matrix
Calme
Mon futur avion EC-NVS 320 Neo de deux ans.
========== AENA Colomer Lounge ==========
Staff Service: /10
Entertainment: /10
Business Center: /10
Food: 9/10
Lounge Design: /10
Spa and Bathroom: /10
Wifi: /10
Summary:
Je suis venu, j'ai vu et j'ai pas compris pourquoi ce pont aérien est une telle réussite.Certes MAD et BCN sont accessibles en métro/train avec assez peu de surtaxe, certes BCN MAD en train c'est 2h30 et non 2 h mais si l'on prend feues les navettes on est au dessus des 2h30...
Des avions récents contre des A321 qui datent pour certains d' Air inter... Un cadencement? (j'ignore s'il est possible d'échanger le vol), un parcours dédié moins surchargé?
Je n'ai pas trouvé l'explication à mon interrogation.
Dans les différences notables ils y a un embarquement sans stress (pas de notre avion étant complet merci de prendre rapidement votre siège....)
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