Prologue:
Salut à tous et à toutes amis voyageurs,A défaut de voyager on range un peu et on remet la main sur des archives.
Je vous propose ici le récit d'un vol de près de 10 ans et je vous demande donc de bien vouloir être indulgents avec moi.
De simples vacances en amoureux, le bébé gold n'ayant à l'époque que 6 mois est resté chez les grands parents!
C'est dans ce qui était Orly Sud que nous procédons à l'enregistrement de nos bagages. Un peu de monde car tous les vols SS partent du même endroit mais cela reste rapide grâce à lia file dédiée.
Direction la terrasse avec le trafic de l'époque.
Puis PIF/PAF grâce à l'accès N°1 qui existait déjà à cette époque.
Passage rapide et direction le salon Icare qui accueillait à l'époque les pax SS.
A défaut de photos des lieux et du buffet en voici quelques une de nous! Vous trouverez une description de l'offre et des lieux dans mes précédents TR.
Petit tour sur la terrasse fumeur car à l'époque nous avion le vice lol!
Sa
Santé les amis.
L'heure tourne et il est temps d'embarquer. Les priorités ont été respectées.
Et nous voici installés au premier rang dans la bosse de notre 744.
Champagne d'accueil.
Le trajet du jour.
Les "trousses" de confort nous sont distribuées. Original mais pas très pratique ces boites en métal...
Rapidement après le décollage le service commence avec l'apéritif.
Santé à tous les geek!
Le pitch qui est très confortable. Vous remarquerez au passage la présence de 3 pochettes sur la cloison alors qu'il n'y a que 2 sièges au premier rang.
Le mini IFE sur lequel il y a " films qui tournent en boucle (ceux diffusés sur les écrans collectifs en Y) et la géo vision.
L'ancêtre de l'Ipad avec de nombreux films chargés dessus et que l'on arrivez a disposer sur l'écran d'origine.
Le diner arrive et comme toujours avec SS c'est pas mal du tout.
Il y aura également une collation avant l'arrivée mais je ne retrouve plus de photos. Du coup j'ai remis la main sur ces vieux documents de bord de la classe grand large et les voici.
Le tag pour les bagages prioritaires. C'est ici que se termine ce court report en espérant qu'il vous ait permis un court instant de vous évader un peu.
Comme chaque geek qui se respecte j'ai moi aussi ma petite collection et vous présente en guise de bonus quelles unes de mes safety cards. Il ne s'agit ici que d'une partie des 175 en ma possession rien que pour Air France . J'aurai plaisir de partager dans le futur encore d'autres cartes parmi les 1500 que compte ma collection. Bien entendu je vous ai fait grâce des plus recentes. A l'époque ce n'était pas compliqué il n'y avait qu'un type d'Airbus avant que l'A310 ne fasse son apparition qu'il faille préciser A300.
L'A310 en question.
Les plus petits de la famille avec aussi les safety cards de poste de pilotage que j'affectionne particulièrement.
L'A319 a l'époque ou le baby bus n'existait pas encore.
L'A320 qui n'est plus si jeune que ça!
A321.
A330 et safety card commune aux cockpits des 330/340.
A340.
A380.
Mythiques 707 et 727.
Un passé plus récent.
The Queen of the skies.
Toutes les versions y compris du combi.
747 Cargo.
Qui se souvient des 767 AF??
772.
773
777 cargo plus que jamais d'actualité en ce moment et F100. Beaucoup d'entre vous savaient qu'AF avait eu des DC10???
Mythique et légendaire Caravelle...
Sa majesté...
Sans oublier le L1049 qui a marqué une époque.
Pour terminer je vous laisse sur cette photo d'une safety card de Concorde ou une erreur d'impression s'est glissée ce qui la rend extrêmement rare... Saurez-vous la retrouver???
========== Orly Arpt (ORY) - ==========
========== Salon Icare ==========
========== Corsair International - Airline ==========
========== Punta Cana Arpt (PUJ) - ==========
Summary:
Un très bon vol pour partir en vacances et qui fait largement le travail.Depuis les standards ont bien évolué et le produit serait bien entendu largement obsolète.
16 Comments
ReplyImpressionnante cette collection !
Cela fait du bien de lire ou relire nos TRs.
Prend soin de toi et ta famille.
Casper
Ca fait du bien de s'évader un peu en effet.
Plus de 40 ans de ma vie cette collection!!
Merci pour ta lecture et ton com.
Prend soin de toi et ts proches également.
A bientôt
ReplyMerci Seb
Moi aussi j'ai hâte de reprendre l'avion
A très bientôt j'espère
Dingue a quel point le voyage et une addiction!
A très vite mon ami
ReplyMerci pour ce TR
Dans la série les Capoune en culotte courte ^^
Le catering est vraiment appétissant et a tendance à décliner de nos jours
Un très bon vol
L'erreur serat-elle le "t" qui manque à Safety Instructions ?
Et oui, 10 ans déjà...
Je confirme le catering excellent!
Quel coup d'oeil d'expert!!! Bien vu Gilbert!
Merci pour ta lecture et ton com mon ami.
A très vite
ReplyMerci l'ami pour ce nouveau TR vintage :) que les moins de 10 ans ne peuvent pas connaître:)))
Merci pour ton com mon ami
ReplyHi Seb,
Merci d'avoir partagé ce rapport nostalgique.
À l'époque, SS offrait un produit J solide et la restauration avait l'air appétissante et complète.
Comment le temps passe!
Belle collection! Je n'attendrais pas moins d'un fan d'AF.
A l'époque l'offre était pas mal mais heureusement elle s'est largement améliorée depuis du point de vue confort.
Merci de ta lecture et ton com.
A très bientôt
ReplySuper reportage seb, merci pour ce partage
Merci pour ton com.
La bise
ReplyGreat Tr as always, thanks capoune.
ReplyOuaf ! Capoune !
La classe affaire de Corsair était déjà bien sympa. La transformation des écrans est spectaculaires.
Merci, Seb, pour cet ytr et son bonus. A bientôt !
C'était déjà très vieillot mais n'en restait pas moins agréable. En revanche quand on lit ton dernier TR en J avec SS ce sont 2 mondes parallèles, lol!
Merci pour ta lecture et ton com mon ami.
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