Comme tout le monde moins IB ses alliées et ses amies sud-américaines ET est logée au T1 (que je ne dissocie pas du T2 et T3 s'agissant d'un bâtiment linéaire communiquant tant airside que landside. la plus grande partie est moche sombre étriquée et sent encore le franquisme. Le transfert T4 - T1 est long (presque 10 kms!) par contre tant la prise en charge que la dépose limitent bien la marche ! Entre cette photo et celle prise au pied du CRJK de IB il s'est passé moins d'une heure (débarquement au large- récupération bagages - transfert). Je me prépare pour une longue attente cherche un endroit pour me poser et manger un bocadilo et ne trouve rien hormis des distributeurs - NON MERCI ! - je réorganise un peu ma valise et décide d'arpenter un peu. Surprise cette même zone est maintenant peuplée je m'approche la majorité parle argentin mais il y a un noyau d'africains et du personnel qui s'agite du côté ET; les argentins adorant faire la queue ils viennent bien en avance puisqu'au final nous seront une dizaine dans la file ET contre 60-70 du côté AR. Dépose bagage sans problème si ce n'est l'annonce "pas de salon pour le moment" curieux parceque Aena ne vend pas trop cher l'entrée par rapport à la prestation mais on fera sans... Passage de la PAF et PIF sans attente un achat au duty-free et enfin mon bocadilo pinta. Le temps passe vite en regardant passer bon nombre d'avions de chasse ibères sud-américaines (comme chantait Fugain) et même ex-sovietiques.

Je me ballade un peu et en regardant ma plus grande crainte (devoir un jour faire un LC avec ceci) voit que tout d'un coup le personnel ET apparait tout aussi rapidement qu'à l'enregistrement tout démarre sous la houlette d'un chef-avion / chef d'escale d'une grande efficacité.

1h10 avant l'ETD j'entame la descente des marches dans une atmosphère de catafalque.

En bas surprise.

63 ou 87 je discuterais avec une congolaise médecin travaillant en Espagne (RDC) qui regagne d'urgence Kinshasa convoquée par son ex-patronne devenue ministre de la santé.

Embarquement au large gros porteur soleil et pas de no photo: le BONHEUR

Je savais depuis son départ que je volerai sur le plus récent des 789 ET et j'ai don choisi un siège isolé à ce moment. Nous serons 2 en J. A noter tous les plans cabine sont chargés en 2-2-2 faites attention si il y a bascule (merci FR24) en 1-2-1 si vote siège par exemple le 1A n'existe pas (cas des A350 en 1-2-1) vous ne recupérez pas le 1C mais un siège aléatoire... grrr d'avance!

La boite à pieds est bien étroite.

Boisson de bienvenue servie par 2 PNC le champagne est versé directement devant le passager (pas de doutes sur le produit + fraîcheur garantie + élégance).

Le menu

La carte des vins est loooonnngggguuuueeeeeee

Je trouve la sélection apéritifs et liqueurs intéressante et plus étoffée que chez des "majors" qui par exemple on suprimé la Chartreuse et même me semble-t-il l'Armagnac qui devait faire doublon avec le Cognac...

Les consignes sont "typiques"

Salade "César" Poulet sauce au champignon purée et chou frisé (le légume national éthiopien vais je croire).

Gâteau de St Jacques - Ultreia !

Mon premier et pas dernier café éthiopien (où l'on voit que les occupants de 1930 n'ont pas tout compris)

Le soleil disparait aux abord des bouches de Bonifacio

En haut les lueurs corse en bas les sardes

Une centaine de films ou plus la plus part existant en VF. Le ciné français ne brille pas en nombre de pellicules 2 pour la qualité je me tairais ayant dans le temps froissé une personn qui avait travaillé (repositionneur de papier toilette?) sur une des plus mauvaises videos de sécurité jamais osée par une "major"

La trousse

et son contenu assez faible.

Le menu Rome Addis

La bière éthiopienne est bonne

Les raviolis fromage aussi j'ai du manger du fromage en déssert sauf si j'ai fait naufrage avant!

Je me réveille en fin de descente. Présence d'un mini bus spécial J (elle s'est bien remplie à FCO) qui emmene à un PIF réservé assez folklorique car on est houspillé pour aller le plus vite que possible.