Prologue:
Courant mai , je désepère de trouver un vol pour la période d'été boréal à un tarif qui me convient..., je finis par €tomber sur un AR MAD EZE en Y+ à mons de 1.300€ - vendu moins cher qu'en Y à des dates qui peuvent me convenir. En ce moment Madrid propose de loin le plus grand nombre de vols vers l'Argentine (17 et bientôt 21 vols IB; 14 AR et 7 UX quand en face on a 1BA, 1KL, 1AF, 1AZ, 1 LH et 1LX).Le vol aller est un vol de nuit, le retour un vol de nuit. On ferra avec si nécessaire...
Moins d'une semaine après l'achat je peux acheter sur le site internet un surclassement en J pour 25.000 avios. Banco.
Environ 20 jours avant le vol aller, je peux faire une enchère pour le surclassement... Je dépose la mise la plus faible 425€...En surveillant cette enchère, annoncée modifiable et annulable à tous moments, je constate que mon offre reste annulable mais pas modifiable...Qu'en penser?
72 heures avant le vol je reçois la confirmation du surclassement. alors qu'en cherchant à acheter le surclassement en odifiant mon billet IB veut 10 fois plus!
Il faut avouer que ce vol qui est le seul vol IB a ne pas être hebdomadaire semble le moins chargé, son décollage le matin gênant surement les correspondances.
Au final un AR en J pour 1700€ et 25.000 avios...on retrouve presque un tarif du temps d'avant. Seul regret faire LYS MAD EZE avec les mêmes vols met les prix en orbite.
Après une courte nuit je regagne le T4 par le métro... Combien de temps encore ce sur tarif pour l'aéroport? mesur poujadiste puisque le T1-2-3 est avant la dernière station"civile" et qu'il a fallu juste quelques kilometres de voies pour le T4 et que dans la même gare les cercanias (RER) n'ont pas la surcharge!
Ayant déposé la veille mes bagages je me dirige directement au fast track qui pour le moment est commun avec celui du "puente aero" passage rapide puis direction le terminal 4S. sachant que j'ai quitté l'hôtel à 5.50 suis monté dans le métro vers 6h.10 et que cette photo est prise au salon c'est fluide. Par contre felicitations au passagers pour Lima qui ont gagné une bonne nuit à l'aéroport.
Rie de bien spécial à cette heure au salon l'offre pdj est toujours très standardisée
Enfin depuis le temps qu'il me glissait entre les doigts le 350 IB.
Le moindre que l'on puisse dire c'est que le processus d'embarquement fut un bordel sans nom. J'arrive vers 8h pour une ouverture des portes et me place dans la file Zone 1. Juste avant de lancer l'embarquement la vieille chèvre s'en occupant décide (sans qu'il soit possible d'envisager une cause logique de remettre de l'ordre dans les files; la une et la deux étaient inversées mais quelles sont les concéquences si l'on fait passer le groupe 1 avant le 2 comme celà doit être?) . Toujours est-il que l'intervention de cette personne au physique d'i nstitutrice d'école libre ayant oublié de prendre sa retraite depuis longtemps à créé une sioule de grande classe. Mais j'avais sous estimé sa capacité de nuisance ne voilà pas qu'en lançant l'embarquement (à l'heure) elle annonce que tous les bagages à mains doivent être pesés... celà uniquement dans la langue de Cervantés... A cet effet deux petites balances bien group hier et forcèment une mélée qui fait maintenant apparaitre la sioule pour une ronde de jardin d'enfants. Suivant le poids on gagne l'étiquette de la photo ou une étiquette de soute. Donc on retire son électronique du bagage... Comme on dit par ici : un quilombo. Mademoiselle Lelongbec refuse le passe droit aux passagers de J (alors qu'il ne manquera pas de place dans les racks) ou même comme c'était mon cas qu'il était évident même sans pesée mais en soupesant que les 10 kilos n'étaient pas atteints. Si je peux comprendre l'utilité de la limitation la mise en place était complétement ratée (information en amont...meilleure organisation du point de pesée... soupeser avant de peser ...)
La cabine est agréable l'existance de racks centraux fait qu'il y a ici trop de place pour les bagages à mains.
Boite à pieds ouverte je suis en faux hublot les sièges vrais hublots étants tous pris. Soulignons que IB a fait le choix de suprimer un siège pour offrir à la J un WC en plus (d'autant plus que celui prêt du poste n'est pas réquisitionné)
La toute nouvelle élégante avec un contenu pas trop innovant. Oreiller couette et surmatelas
L'offre prédécolage. Tout est proposé mais tout de même à 8 h du mat. je suis sage.
Bonjour!
La table n'est pas stockée sous l'écran et c'est pas plus mal pour les genoux. C'est pour moi le meilleur aménagement A350 que j'ai croisé tout en restant inférieur à celui qu'avait les A350 Latam passés chez DL. (mais qui était en 2/2/2
Les consignes de sécurité mettent en valeur la diversité de l'Espagne.
On repousse à l'heure. Et on commence avec un peti déjeuner qui était soit omelettes soit crèpes.
4 heures plus tard le déjeuner. Crevettes ou salade.
Filet de boeuf mousseline de maïs et poivron. Les autres choix Morue ou Pâtes fourrées.
Glace Mangue et morceaux de mangue il y avait aussi un gâteau ou une assiette de fromage. Une petite liqueur et on continue les films...dans le noir. Avant l'arrivée une collation avec sandwich chaud cacahuetes ou olives ...
Ca se dégage en Uruguay
Colonia del Sacramento
Deux stades: Boca et Huaracan
Un endroit un peu fou un industriel de la viande-charcuterie au quel les médecins avaient promis une mort prochaine a créé un domaine loufoque construit de ses mains (entres autres) avec beaucoup de matériaux de récupération en particulier du percement de l'avenue 9 de Julio. Celà donne un endroit loufoque et onirique qui même s'il n'a rien à voir tant sur le style que les moyens m'a fait penser au Palais Idéal du Facteur Cheval.
40 minutes d'avance... Pas d'attente à la PAF pour les étrangers un peu pour les argentins qui sont contraint d'utiliser "parafos". Un peu d'attente pour les valises (aucun respect comme presque toujours sauf Skyteam des priorités.
6 Comments
ReplyMerci pour ce très bon TR qui confirmes mes impressions.
ReplyEnfin le 350 IB pour toi :)
Pas fan du repas.
ReplyHello Jérôme!!!!
Franchement une très belle suite avec ce bon vol à bord du 350 IB.
Si l'on oublie le bordel à l'embarquement tout le reste à l'air très bien. Je te fais entièrement confiance pour le siège, le catering est généreux et à l'air lui aussi d'un très bon niveau.
Franchement rapport qualité/prix excellent.
Merci pour ce beau TR!
ReplyMerci pour ce beau report dans ce bel oiseau^^
Replyje ne suis pas convaincu par ton rapport.
Ce siège je ne l'aime pas trop.
Quant à la bouffe ça avait l'air d'être bon.
Merci pour ce partage
Je rajouterai l'obligation de dormir sur le dos et sur un seul côté puisqu'il n'y a pas de place pour les genoux du coté opposé au couloir. Question rembourage celui-ci m'a été plus confortable et enfin je n'ai jamais touché accidentellement les boutons de commande. Mais comme disait ma grand-mère (une fois de plus ;-)) chacun voit midi à son clocher!
Il ne reste à confirmer sur le vol retour de nuit.
Merci pour la lecture et le commentaire.
PS dans mon classement siège A350 je disqualifie le siège A350 AY que je n'ai pas testé en vol de plus de 10 heures.
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