Arrivé peu après 9 heures l'embarquement est prévu 6 heures plus tard je retourne à mon petit déjeuner préféré le lieu est vraiment calme et agréable comme salle d'attente. En le quittant je décide de voir quel est le temps de parcours jusqu'au T3 en partant du T2 et en ayant la certitude sur l'itinéraire qui n'est pas bien complexe il faut conter un quart d'heure en marchant correctement. Une fois au T3 je patiente un peu et surprise l'enregistrement ouvre 4 heures avant le vol. C'est réglé assez rapidement; une demande de surclassement "we are full!" -demi mensonge car expert-flyer ne dit pas tout à fait ça et l'offre de surclassement à 6000€ existait encore lors du check-in - (en fait il y aura des sièges "inop" on en reparlera).

Passage rapide tant à la PIF qu'à la PAF (un peu moins de 10 minutes au total - rappel au Brésil les passe-droits sont rares -mais commencent à exister avec un passage "VISA". Accueil aimable dans un lounge que je n'avais pas encore visité celui de AA Admiral's lounge.

Presque désert il se remplira.

L'offre est très honnète surpassant par un facteur 10 le salon ex Star Alliance devenu Safra au T3 et un facteur 100 le pseudo Skyteam utilisé par RAM au T2 (je crois avoir compris que RAM va passer bientôt au T3). Du chaud

Du froid

Du sucré

Du local

Là on est pas vraiment dans le haut de gamme.

Bon appétit. Curieusement du beurre Président made in Brésil mais pas de pain!

Comme d'habitude je tombe sur une tiktokeuse ou autre le cirque avec les capibara durera plus d'une demi-heure (je migrerai avant la fin des poutous).

Cafezinho what's else et flanc

J'arrive en porte à l'heure annoncée pour l'embarquement. Avec la construction de la nouvelle jetée je comprends mieux pourquoi les salons (au moins les "grands" LATAM AA Amex (en refonte) et SAFRA (ex *A) sont si loin des portes (ils seront maintenant au milieu).

Très vite l'embarquement est lancé en fin le préembarquement. Je trouve très antinomique que les "prioritaires" se retrouvent à patienter dans une trompe surchauffée (encore heureux cette fois-ci c'était rafraîchi par l'orage).

L'A330 ITA s'en va comme il est parti de mon flight log remplacé par quelque chose d'assez original je pense!

Vu comme ça le pas est bon. Malheeureusement le passager devant moi qui voyage avec ses parents et un frère qui occupent toute la rangée (moi je mettrai plutot en carré 2-2) est atteint d'une profonde déficience mentale allant jusqu'à l'absence de motricité...

Pendant l'attente en fin d'embarquement je remarque le jeu du chef de cabine qui observe certains passagers et sa tablette... repars reviens... Etait ce ma chemise ma nationalité sur la PIF car du fait des sièges inop en Y il doit surclasser une personne... Finalement il préfère aller proposer au jeune couple derrière moi un tarif "mi-couple" le surclassement de l'un des deux...Franchement suis-je trop cartésien pour croire que c'est juste maltraiter ces personnes en leur confirmant que le siège libéré ne va pas être vide...on est certain du résultat...et on comprend le pourquoi de la perfide albion! Résultat je crois que le personnage surclassé T shirt d'un groupe de métal pantalon à franges ... (je m'autocensure) sera passé directement de Y a J

Eau mauvais jus de fruit ou mousseux...

Le point positif l'apéro servi presque qu'une heure après le repoussage.

Quarante minutes plus tard le plateau presque inaccessible avec le siège de devant allongé

Le plat de boeuf était pas mauvais la salade et le gateau consommable.

Le réveil est sonné au large de Porto environ 1h 3/4 avant l'atterrissage effectué avec un peu d'avance.

Erreur

Longue marche personne au PIF je suis chez Cathay ou je resterai environ deux heures et demie 20 minutes après l'ETA.

IB compare l'ancien et le nouveau système de points élite: résultat pour moi aucune incitation à faire un effort en mars et bien envie d'aller voir ailleurs si l'herbe est moins jaunie!