Après une courte nuit au Citizen M de Schipol je rejoins la zone des départs vers 5h30 (Je suis un peu psychopathe avec les horaires j'ai toujours peur d'être en retard).

Bien entendu à cette heure-ci il n'y a quasiment que moi sur place! Enregistrement ultra rapide car j'étais tout simplement le seul passager dans la zone skypriority. Désolé je pense que le réveil matinal a eu raison de moi sur ce coup car je n'ai pas fait de photo. Voici quand même mon BP.

Après avoir attendu qu'il soit 6h et que la PAF ouvre et ayant déjà eu un aperçu de la très grande taille de cet aéroport j'ai préféré aller repérer ma porte d'embarquement avant d'aller au salon.

Une fois rassuré sur le chemin que j'aurai à emprunter pour rejoindre mon vol je me dirige donc vers le salon. Celui-ci est également à cette heure quasiment vide et je n'ai aucune difficulté à trouver une place.

Il est peut-être un peu trop tôt pour l'offre de presse qui est quasi inexistante.

L'offre solide et liquide est assez basique mais cela me permettra quand même de pouvoir prendre un petit déjeuner. Pour les plus courageux il n'y a pas que des softs ou boissons chaudes…

Voici ma sélection.

Je profite de la vue sur le tarmac pour réaliser quelques clichés.

Après un tour rapide airside (désolé aucune photo la aussi) je rejoins la porte d'embarquement. Comme beaucoup l'on déjà décrit c'est assez “bordélique“ car il faut passer le PIF (j'ai vainement tenté une photo mais me suis fait rappeler à l'ordre immédiatement) puis procéder au scan du BP pour accéder à un espace d'attente bien trop petit par rapport à la capacité de l'appareil. J'en profite donc pour prendre en photo ma “maison“ (city of Hong Kong) pour les 9 prochaines heures. En théorie…

Faire un peu de spotting.

Vue de cette salle d'attente avec tout de même une zone réservée aux pax J.

Puis embarquement avec respect des priorités

Accueil très courtois puis traversée de la Y+ et je découvre enfin cette nouvelle cabine et mon siège 1K Couverture oreiller et casques audio étaient déjà en place.

Très rapidement un verre d'accueil sera servi pour moi ce sera jus d'orange (a noter que c'est du “vrai“ jus d'orange fraichement pressé). Il y avait aussi eau bière ou champagne…

Vient ensuite la distribution de la trousse de confort dont voici une photo ainsi que le détail de celle-ci.

Le temps (pour le moment…) passe très vite car tout est vraiment très bien rythmé. Distribution du menu de la carte des boisson et d'une sélection de ventes hors taxes pour les passagers J.

Voici le détail du menu dans lequel on trouve la timeline du déroulement de ce vol.

Et la carte des boissons.

Le temps passe l'heure de décollage est déjà dépassée et l'attente commence à être bien longue… J'en profite pour faire un peu de spotting en attendant.

Puis arrive le city of Nairobi…

Le commandant nous annonce alors que suite à une erreur de chargement des soutes il faut les vider pour les recharger et que l'opération prendra environ 1H. Bien entendu pendant toute cette attente il y aura de nombreux passages avec boissons… Pendant ce temps ça s'active autour de l'appareil.

J'en profite pour faire le tour du siège sous toutes ses coutures.

Le mur…

Le “trône“ 1A que j'aurai l'occasion de tester sur mon vol retour.

La carte expliquant les fonctions du fauteuil.

Et je découvre l'IFE et il est vrai que la définition est vraiment mauvaise. Le temps de réaction est correct et les sélections sont suffisantes sans être extraordinaires.

Le casque que j'ai trouvé de relativement bonne qualité.

Puis le push arrive les portes sont fermée et les toboggans armés.

Attente encore et toujours… Puis…

Et bien non KLM n'a pas installé d'espace fumeur à bord de ses vols juste que le commandant nous a annoncé après environ 2 heures de retard que suite à une panne notre avion ne peut décoller! Débarquement (j'en profite pour passer à l'espace fumeurs!) déchargement bagages remise à disposition d'un nouvel appareil re chargement bagages et ré-embarquement! Nous voici donc repartis cette fois-ci vers la jetée D ou notre avion stationnera dès qu'un emplacement sera disponible.

Et oui c'est bien avec 6 heures de retard que notre embarquement est annoncé et une nouvelle porte qui semble être la définitive.

Après une longue attente passage à nouveau par la sécurité (cette fois-ci j'ai été un peu plus discret mais la qualité de la photo s'en ressent).

A nouveau respect des priorités à l'embarquement et accueil courtois par les mêmes PNC… sur le 747 city of Nairobi qui était venu se parquer à côté de nous 5 heures auparavant. La cabine qui est identique.

Ainsi que mon siège a la différence de l'oreiller qui la est blanc.

2em verre d'accueil champagne pour cette fois!

Refill avec biscuits en attendant la fin de l'embarquement.

Puis distribution de la 2em trousse de confort de la journée…

Alors que je n'y croyais plus on repousse finalement avec 6 heures de retard et c'est partit! Spotting pendant le push et le roulage.

Encore quelques minutes de perdues le temps de rouler jusqu'à la piste 36L puis alignement et décollage.

Le service commence très rapidement. Exit petit déjeuner et place directement au déjeuner. Pas d'oshibori… Dressage de la nappe.

Voici l'entrée qui était bonne.

Contenu de la boite surprise qui est sur le plateau.

En plat j'ai choisi le boeuf même si je sais que c'est très risqué en avion au niveau de la cuisson.

Aucune surprise de ce côté la si ce n'est que je n'ai pas trouvé cela mauvais du tout car il s'agissait plus d'une viande en sauce type boeuf bourguignon.

Mes boissons pour accompagner le tout. Les vins ne sont pas transcendants mais restent corrects.

Fromage…

Dessert.

Et pour finir café imbuvable (un vrai expresso est quand même très appréciable) et Cognac.

A votre bonne santé!

Après cela j'en profite pour faire un petit tour en cabine ou il est l'heure de la sieste. La Y.

La Y+ (derrière la cloison de droit se trouve un immense galley.

Puis la J.

Du coup j'en profite pour réaliser une photo du winglet depuis la porte 1R.

Et fais une petite inspection des toilettes. C'est propre mais sans plus.

Un petit coup d'oeuil sur l'IFE et je me rend compte que c'est l'heure théorique d'atterrissage.

Comme l'ensemble des passagers je me mets en mode sieste aussi.

Mon voisin de derrière aura dormis quasiment toute la durée du vol!

Après environs 2/3 heures de repos bien mérité nous seront réveillés de manière un peu trop brutale à mon gout avec l'allumage des lumières plein pot. Puis un snack est distribué.

Environs 1h30 avant notre arrivée soit très peu de temps après le snack la deuxième prestation nous sera servie… J'ai l'impression de n'être qu'un tube digestif à ce moment la. La nappe est dressée comme lors du premier service. Puis cette fois-ci distribution d'un oshibori chaud.

Etant viandosaure je reprend du boeuf (ce sera le même plat que lors de la première prestation) Et voici le plateau.

Toujours la même cuisson pour la viande la même boite surprise contenant sel poivre et beurre. En plus il y a une salade de fruits une petite assiette de fromages et du pain et de la confiture… Et les boissons.

Juste après la fin de cette collation musclée le commandant est passé en cabine s'excuser auprès de chaque passager pour le retard important du au changement d'appareil. Il nous a expliquer qu'il y avait une panne de pompe à carburant et qu'il était impossible d'effectuer un tel vol sans rééquilibrer l'appareil au cours du vol.

J'ai beaucoup apprécié cette petite attention.

Distribution de la fiche d'immigration pour entrer à St Martin.

Avant d'oublier voici la photo de la safety card. Comme tout bon collectionneur j'en demande toujours un ou plusieurs exemplaires au PNC afin d'étoffer ma collection. D'ailleurs la photo a été prise après chez moi et il y a avec la safety card de mon pré-acheminement de la veille.

Puis l'heure est venue d'enfin entamer notre descente vers SXM.

Distribution de la tradionnelle maison KLM.

Nous approchons de notre destination et de la mer des Caraïbes.

Puis la célèbre Maho beach et son Sunset Beach Bar avec les inconditionnels spotteurs et fans d'aviation.

Freinage puissant.

Demi tour en bout de piste.

Direction notre porte avec un peu de spotting au passage.

Arrivée en porte avec 6H de retard… Débarquement prioritaire respecté par la porte 2L. Les PNC bloquaient le passage aux Y et Y+ laissant ainsi débarquer les passagers J par l'escalier pour ceux du pont supérieur et par l'immense galley pour ceux du pont inférieur.

Formalités d'entrée sur St Martin ultra rapides. Et une fois n'est pas coutume livraison des bagages très rapide. j'aurai attendu moins de 5 min et en plus ma valise sera la première!

Le temps pour moi d'aller me poser à l'hotel Sonesta de Maho prendre une bonne douche et me rendre boire un petit coup au Sunset…

Et avec au passage un petit extra car j'ai pu assister au décollage de mon KLM.

Et quelques photos de bonus mais je n'en ai pas de trop car le but premier de ce voyage était quand même professionnel!

C'est sur cette dernière photo que je vous laisse. Merci à tous pour votre lecture de ce très long TR et à bientôt pout la suite du routing.